為了節(jié)約庫房空間，一些制造商將木托盤堆疊成多層。這樣會(huì)形成底部木托盤生產(chǎn)廠家壓力過大，容易崩塌，形成事端。通常木托盤只能堆兩層，貨品之間要加木質(zhì)蓋板。移動(dòng)木托盤時(shí)，兩叉之間的距離應(yīng)盡量放寬到木托盤入口的外緣，入口的深度應(yīng)大于整個(gè)木托盤深度的2/3.運(yùn)用木托盤動(dòng)載荷時(shí)，液壓車和叉車應(yīng)保持勻速前進(jìn)和撤退，以防止突然制動(dòng)和急轉(zhuǎn)彎形成夾板損壞和貨品倒塌。木托盤形卡板應(yīng)盡可能刺進(jìn)無底面的貨叉，并平穩(wěn)地刺進(jìn)木制托盤千斤頂，以免損壞木制托盤。 與木托盤相比，免熏蒸木托盤具有的特點(diǎn)概括如下：出口免熏蒸、免消毒、免簽證，出入境方便快捷;產(chǎn)品較木托盤外型美觀、一起具有高抗壓、高承重性能;可有效防止傳統(tǒng)木托盤的木結(jié)、蟲蛀、色差、濕度高等缺點(diǎn);防水性能好，生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，本錢較低;可替代免熏蒸木托盤，運(yùn)用適應(yīng)性強(qiáng)。

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視頻作者：蕪湖奔騰包裝股份有限公司

移動(dòng)木托盤時(shí)進(jìn)叉深度應(yīng)大于整個(gè)木托盤深度的2/3以上。 托盤是物流工業(yè)中基本的集裝單元，它與產(chǎn)品包裝、叉車、貨架、運(yùn)輸車輛、輪船、集裝箱等許多方面均有較為嚴(yán)格的尺寸匹配關(guān)系。在移動(dòng)木托盤時(shí)，兩叉之間的距離應(yīng)盡量放寬至木托盤生產(chǎn)廠家的進(jìn)叉口外緣，進(jìn)叉深度應(yīng)大于整個(gè)木托盤深度的2/3以上。液壓車和叉車在運(yùn)用木托盤動(dòng)載時(shí)，應(yīng)保持勻速度進(jìn)退和上下，防止急剎、急轉(zhuǎn)引起卡板受損、形成貨品坍毀。 木托盤在采購時(shí)應(yīng)提出載重要求，在運(yùn)用中不宜超重超高，高度一般控制在木托盤寬度的3分之2為宜。木托盤靜止不動(dòng)時(shí)，木托盤上放貨所能承載的強(qiáng)度，不同結(jié)構(gòu)的木托盤靜載所能承受的強(qiáng)度不同：雙面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大。木托盤假如用于出口貨品，須挑選免熏蒸托盤或者熏蒸實(shí)木托盤。否則會(huì)影響出口通關(guān)，形成貨品時(shí)間耽擱。 木托盤假如用于頻繁地運(yùn)輸、轉(zhuǎn)移和裝卸作業(yè)，要挑選剛性強(qiáng)、硬度強(qiáng)、動(dòng)載量較大的托盤。這樣的托盤一般是兩面或四面方向進(jìn)叉、日字或川字結(jié)構(gòu)的單面托盤。木質(zhì)能夠挑選雜木、松木等木質(zhì)較為硬的木質(zhì)，板的厚度以18mm以上為宜；假如木托盤廠家一向放在地鋪板上運(yùn)用（托盤裝載貨品今后不再移動(dòng)），可挑選結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、本錢較低、防潮防水、靜載量適中的托盤。

木制托盤進(jìn)行枯燥定型處理,減少水分,消除內(nèi)應(yīng)力,然后進(jìn)行切開、刨光、斷頭、抽邊、砂光等精整加工處理而形成型材板塊,采用具有防脫功能的（個(gè)別情況采用螺母結(jié)構(gòu)）將型材板塊裝訂成半成品托盤,后進(jìn)行精整,防滑處理。運(yùn)用液壓車和叉車時(shí)假如運(yùn)用木托盤，要注意叉刺之間的間隔，要盡量放松到木托盤進(jìn)叉口外緣，進(jìn)叉深度要大于整個(gè)木托盤深度的2/3以上。免熏蒸木托盤廠家還要堅(jiān)持勻速進(jìn)退和上下，避免緊急剎車、轉(zhuǎn)彎形成木托盤損壞，形成貨品坍毀等情況。 倉儲(chǔ)木托盤和叉車協(xié)作做周轉(zhuǎn)進(jìn)程傍邊，特別需求留神托盤的額外的載荷。普通來講的話，倉儲(chǔ)木托盤廠家額外動(dòng)載負(fù)荷是不可以跨越2噸。托盤在碼垛的運(yùn)用之中，操作工人有時(shí)就會(huì)為行進(jìn)作業(yè)的進(jìn)度和效率，將貨品直接從底部托盤挑取，這樣的話之前動(dòng)載負(fù)荷就加倍了。